Składanie garbusa (8)

Wczoraj odbyła się pierwsza jazda próbna garbusem. Garbus już jeździ, skręca i hamuje. Silnik odpala dobrze, trzeba doregulować gaźnik. Felgi zostały ocynkowane i pomalowane, założone zostały opony Vredestein w rozmiarze 155/80 r15, oraz czarno białe dyplomatki. Reflektory, kierunkowskazy, awaryjne podłączone. Tylni zderzak zamocowany.

Składanie garbusa (7)

W tym tygodniu zajęliśmy się dywanikami wewnątrz auta i częściowo elektryką. Przykręcone zostały przednie błotniki. Przednie reflektory musiały być wymienione na nowe, mocowane na 1 śrubę. Część lamp i kontrolek zaczyna świecić.

Składanie garbusa (6)

Aktualnie zajmujemy się podłączaniem instalacji elektrycznej. Mamy już zamocowane i podłączony tył auta. Garbus ma już też przykręcone tylne błotniki, lampy i wsporniki na zderzaki tylne, regulator napięcia, który został wymieniony na nowy. 

Składanie garbusa (5) - boczne szyby

Podnośniki szyb, szyby, nowe uszczelki zamontowane. Szyby ustawione względem siebie. Zamek lewej szybki trójkątnej został wymieniony na nowy, stary był złamany.

Dalej bierzemy się za naprawę i układanie instalacji elektrycznej.

Składanie garbusa (4) - Konserwacja profili zamkniętych

Wszystkie wnęki garbusa zostały zakonserwowane Mike Sanders Korrosionsschutzfet. Tłuszcz podgrzewa się do 120 st. C. Według dystrybutora: ""Preparat antykorozyjny MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett,
nadaje się do zabezpieczania zarówno powierzchni oczyszczonych, nowych, malowanych jak i lekko
skorodowanych, gdyż dzięki inhibitorom korozji hamuje jej rozwój." Preparat zostawił tłustą warstwę na powierzchni blach. Po czasie zobaczymy czy faktycznie jest taki dobry jak go opisują.

Składanie garbusa (3) - silnik

Silnik już na właściwym miejscu.

Wykleiliśmy też wygłuszenie z gumy butylowej.

Oraz zamontowali bak.

Składanie garbusa (2)

Dzisiaj przygotowaliśmy komorę silnika na włożenie silnika. Zamontowaliśmy uszczelki i wyciszenie. Nie popełniajcie naszego błędu i nie kupujcie "oryginalnego" dedykowanego wyciszenia w sklepach, jest niedopasowane, ma dziury nie tam gdzie trzeba i jest tak cienkie że wyciszać na pewno nie będzie, a z oryginałem nie ma nic wspólnego, nawet kształtu. Dlatego docięliśmy go, podkleili filcem i zamontowali.

 

Dzisiaj jeszcze wykleiliśmy wygłuszenie pod bakiem - matą z gumy butylowej.

Poza tym przyszła spora dostawa części, między innymi nowy bak, stary był skorodowany i nie nadawał się do montażu. 

Dotarły też fotele i tylna kanapa od tapicera.

 

Zaczynamy składać garbusa

Po szlifowaniu garbus był mocno ubrudzony w środku, dlatego przez ostatnie myliśmy i cały środek i podwozie. Dzisiaj zaczęliśmy składać pierwsze elementy.

Mamy hamulce. Układ kierowniczy już też skręcony.

A tak lakier prezentuje się w słońcu (nie był jeszcze polerowany).

Powrót z lakierni

Wczoraj w końcu doczekaliśmy się powrotu garbusa z lakierni.

Wentylator + wiązka

Za parę dni garbus przyjedzie z lakierowania, my zajęliśmy się wyczyszczeniem i wymianą uszczelek w wentylatorze. Zalegał w nim 30 letni brud a uszczelki się rozsypały. Silniczek okazał się sprawny, został nasmarowany. Pozostałe plastikowe elementy wentylacji też zostały wyczyszczone, są gotowe do montażu.

Wiązka elektryczna schowała nam się między junakami i początkowo nie chciała się znaleźć. Ale dorwaliśmy ją i rozplątali. W paru miejscach wymaga naprawy, ktoś kiedyś brutalnie odciął część przewodów. Będziemy naprawiać podczas montażu w aucie.